CF8 augšējais ieejas lodveida vārsts, CF8M augšējais ieejas lodvārsts, nerūsējošā tērauda 304 augšējais ieejas lodveida vārsts, nerūsējošā tērauda 316 augšējais ieejas lodveida vārsts

Dizaina iezīmes

Lodveida vārsts ir izstrādāts saskaņā ar ISO14313, API 6D, API608, BS 5351;

Vienkārša konstrukcija ar labu hermētiskumu un mazu griezes momentu;

Viengabala tipa korpuss;

Ir samazināts urbums un pilns urbums ar minimālu plūsmas pretestību (faktiski nulle);

Avārijas hermētiķa iesmidzināšana;

Dobuma spiediena pašreljefs;

Zemas emisijas iepakojums;

Ugunsdrošs, antistatisks un pretizpūšanas kāta dizains;

Vārsta ligzdas funkcija DBB, DIB-1, DIB-2;

Pēc izvēles pagarināts motora pārsegs.

AUGSTĀKĀS IEEJAS BALL VĀRSTS galvenokārt tiek izmantots cauruļvadu un rūpniecības sistēmās, un tam ir augstākās ieejas un līnijas apkopes funkcija. Tam ir daudz priekšrocību, piemēram, maza šķidruma pretestība, vienkārša struktūra, mazs tilpums, viegls svars, uzticama salikšana, ērtības. ekspluatācijai un apkopei, ātri atveriet un aizveriet, kā arī elastīgi iedarbiniet un aizveriet.

1. Viengabala korpuss
Korpusam tiek izmantots viengabala korpuss, lai garantētu pietiekamu izturību un stingrību pie maksimālā nominālā darba spiediena. Vārsta iekšējās daļas ir rūpīgi izstrādātas un atlasītas, lai nodrošinātu uzticamību visu veidu darbības apstākļos. Pietiekams sienas biezums un augstas stiprības savienojuma pielāgošana skrūves ir ērtas vārstu apkopei un pietiekamas, lai atbalstītu cauruļvadu radīto spriegumu.

2. Augšējais ieraksts
Tā lielākā atšķirība no parastā lodveida vārsta ir tā, ka tā apkopi var veikt uz cauruļvada, nenoņemot no cauruļvada. Sēdekļa aizmugurējā sēdekļa konstrukcija ir piemērota sēdeklim, un sēdekļa stiprinājuma aizmugurējā daļa ir slīpā leņķī, lai novērstu piemaisījumu uzkrāšanos. neietekmējot sēdekļa atzveltni.

3. Zems darbības griezes moments
Augšējās ievades sērijas lodveida vārstam ir lodveida vārsts, kura virsma ir slīpēta, pulēta un apstrādāta ar cietu virsmu. Lode un kāts ir integrēti, slīdošais gultnis ir uzstādīts uz ārējā urbuma, lai berzes rādiuss būtu mazs un darbības griezes moments ir ļoti zems. .

4.Avārijas plombēšana
Sānu vārsta kāta/vāciņa un korpusa balsta vietās ir projektēti maisījuma iesmidzināšanas caurumi un uzstādīti maisījuma iesmidzināšanas vārsti. Ja kāta vai ligzdas blīvējums ir bojāts, lai izraisītu noplūdi, maisījumu var izmantot otrreizējai blīvēšanai. pretvārsts ir uzstādīts katra savienojuma iesmidzināšanas vārsta sānos, lai novērstu savienojuma izplūšanu raidītāja vielas darbības dēļ. Savienojuma iesmidzināšanas vārsta augšdaļa ir savienotājs ātrai savienošanai ar maisījuma iesmidzināšanas pistoli.

5.Uzticams blīvējums
Lidmašīnas blīvējumu veido ligzdas blīvējums un metāla fiksatora sastāvdaļa. Sēdekļa fiksators peld aksiāli, un vārsta ligzdas zemspiediena blīvējums tiek sasniegts ar atsperes priekšspiedienu. Turklāt vārsta ligzdas virzuļa efekts ir izstrādāts saprātīgi, un tas ir augsts. spiediena blīvējums ar darba vides spiedienu un realizēt fiksatora pārtveršanu, lai izveidotu korpusa blīvējumu. Izplešanās grafīta gredzens ir paredzēts, lai nodrošinātu blīvējumu ugunsgrēka apstākļos.

6. Divkārša bloķēšana un izplūde (DBB)
Kad bumba ir pilnībā atvērta vai aizvērta, raidītāja viela korpusa centrālajā dobumā var tikt atbrīvota ar drenāžas un iztukšošanas ierīcēm. Turklāt pārslodzes spiediens vārsta centrālajā dobumā var tikt atbrīvots līdz zema spiediena galam ar pašreljefa sēdekli. .

7.Antistatisks un ugunsdrošs dizains
Vārsta ugunsdrošības konstrukcija atbilst API6FA/API607 standarta prasībām, un antistatiskā konstrukcija atbilst API6D un BS5351 noteikumiem.

8.Pagarinājuma kāts
Pazemē uzstādītajam vārstam kātu var pagarināt un darbības ērtībai atbilstošo maisījuma iesmidzināšanas sprauslu un drenāžas vārstu var pagarināt līdz vārsta augšdaļai.

9.Dažādi braukšanas veidi
Vārsta augšējais paliktnis izstrādāts atbilstoši ISO 5211, kas ir ērts dažādu draiveru savienošanai un apmaiņai. Izplatītākie braukšanas veidi ir manuālā, elektriskā, pneimatiskā un pneimatiskā/hidrauliskā.